De Adi Constantin 
Prețurile la motorină au înregistrat o scădere în benzinăriile din România după aplicarea reducerii de acciză anunțate de Guvern, însă efectul resimțit de șoferi este mai degrabă moderat. Contextul internațional tensionat și evoluțiile pieței petroliere limitează impactul real al măsurii fiscale.
În teorie, diminuarea accizei pentru motorina standard ar fi trebuit să reducă prețul cu aproximativ 36 de bani pe litru, inclusiv TVA. În practică, doar o parte dintre operatori au transferat integral această scădere către consumatori. În unele stații, litrul de diesel a coborât sub pragul de 10 lei, ajungând în jurul valorii de 9,93 lei, ceea ce readuce prețurile la nivelurile din urmă cu aproximativ o săptămână.
Diferențele dintre benzinării sunt însă vizibile. Există și cazuri în care reducerea efectivă este mai mică, de circa 20–25 de bani pe litru, deoarece scumpirile recente de pe piața internațională au compensat parțial efectul deciziei guvernamentale. Practic, măsura funcționează mai mult ca un amortizor temporar al creșterilor decât ca o ieftinire consistentă și de durată.
Specialiștii din domeniu atrag atenția că intervențiile fiscale pot tempera doar pe termen scurt volatilitatea prețurilor. Evoluția petrolului brut rămâne factorul decisiv, iar atunci când cotațiile cresc rapid, reducerile interne devin insuficiente pentru a menține prețuri scăzute la pompă.
Pe fondul acestor fluctuații, autoritățile încearcă să transmită un mesaj de stabilitate în ceea ce privește aprovizionarea. Nicușor Dan a declarat că România beneficiază de un avantaj important comparativ cu alte state europene, datorită producției interne de țiței și capacităților de rafinare existente pe plan local. Lanțurile de aprovizionare mai scurte reduc riscul unor blocaje majore.
Chiar și așa, scenariile de criză nu sunt excluse. Oficialii analizează posibilitatea unor perturbări în livrările de produse petroliere, în contextul în care mai multe state europene discută deja despre măsuri de raționalizare a consumului.
Evoluțiile recente din zona Strâmtoarea Ormuz continuă să influențeze direct piața. Chiar dacă traficul maritim a fost parțial reluat, incertitudinile rămân ridicate, iar prețul barilului de petrol se menține sub pragul de 110 dolari, fără semne clare de stabilizare.
În aceste condiții, șoferii din România resimt doar o ușoară relaxare a costurilor, în timp ce direcția generală a pieței rămâne dictată de factori externi, greu de controlat la nivel național.